汽輪機(jī)汽缸雖是靜止的，但是因有滑銷(xiāo)系統(tǒng)，有膨脹死點(diǎn)，熱態(tài)時(shí)軸向以死點(diǎn)為基準(zhǔn)向兩端膨脹，而轉(zhuǎn)子則以推力軸承為基準(zhǔn)，向兩端自由膨脹，兩者軸向相對(duì)膨脹之差，就是脹差，包括正脹差和負(fù)脹差，在穩(wěn)定狀態(tài)下（比如負(fù)荷不變），脹差為零，因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的比表面積不同，厚度、形狀不同，加熱、冷卻的速度是不一樣的，轉(zhuǎn)子的加熱、冷卻速度比汽缸快，因此脹差的規(guī)律是熱正冷負(fù)，啟機(jī)、加負(fù)荷時(shí)脹差為正，停機(jī)、減負(fù)荷時(shí)則為負(fù)值。
脹差、位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是利用渦流傳感器的輸出電壓與其被測(cè)金屬表面的垂直距離在一定范圍內(nèi)成正比的關(guān)系，將位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送至監(jiān)測(cè)儀表，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)和保護(hù)的目的
在機(jī)組正常運(yùn)行中，
脹差傳感器固定在缸體上，而傳感器的被測(cè)金屬表面鑄造在轉(zhuǎn)子上，因此，汽缸和轉(zhuǎn)子受熱膨脹的相對(duì)差值稱(chēng)為“脹差”(一般將轉(zhuǎn)子的膨脹量大于汽缸的膨脹量產(chǎn)生的差值做為“正脹差”，反之為“負(fù)脹差”)。根據(jù)“輸出電壓與被測(cè)金屬表面距離成正比”的關(guān)系，該差值被渦流傳感器測(cè)得，并利用轉(zhuǎn)子上被測(cè)表面加工的斜坡將傳感器的測(cè)量范圍進(jìn)行放大。
脹差傳感器利用被測(cè)表面的斜坡將其4.00mm的正常線性測(cè)量范圍擴(kuò)展為28.74mm的線性測(cè)量范圍，從而滿(mǎn)足了對(duì)0～20mm的實(shí)際脹差范圍的測(cè)量。傳感器將其與被測(cè)斜坡表面的垂直距離轉(zhuǎn)換成直流電壓信號(hào)送至前置放大器進(jìn)行整形放大后，輸出0～24VDC電壓信號(hào)至3300/46斜坡式脹差監(jiān)測(cè)器，分別將A、B傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行疊加運(yùn)算后進(jìn)行脹差顯示，并輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)送至保護(hù)回路進(jìn)行報(bào)警和跳閘保護(hù)。同時(shí)輸出0～10VDC、1～5VDC或4～20mA模擬量信號(hào)至記錄儀
產(chǎn)品分類(lèi) / PRODUCT
更新時(shí)間：2021-09-06 
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