內(nèi)置MEMS壓電元件感應(yīng)振動(dòng)速 度，通過(guò)高精密集成電路將加速度轉(zhuǎn)換為速度峰值/ 有效值，再將速度峰值/有效值轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)量程的 4～20mA電流輸出，非常適合連接到DCS、PLC系統(tǒng) 中。還可以提供動(dòng)態(tài)信號(hào)輸出。變送器的頻響特性 優(yōu)良；測(cè)量精度高；且內(nèi)置高溫沖擊保護(hù)、過(guò)載保 護(hù)、反向配線保護(hù)；可選多種振動(dòng)量程范圍；配置 多種安裝螺紋；是對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械進(jìn)行長(zhǎng)期在線振動(dòng)監(jiān) 測(cè)（機(jī)殼、軸承箱或機(jī)構(gòu)的振動(dòng)）的理想選擇。 適用于中等溫度情況下的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 

二線制兩線回路供電，15～30VDC 三線制：15～30VDC 測(cè)量量程：速度有效值/峰值，量程可選 頻率響應(yīng)：5～1000Hz，±3 dB 敏感方向：任意方向/角度安裝 橫向靈敏度：≤5% 電流輸出：與速度有效值/峰值成比例的4～20mA DC 電流 精度：優(yōu)于±3% 動(dòng)態(tài)信號(hào)輸出：經(jīng)緩沖的內(nèi)部傳感器信號(hào)輸出 （BUF 輸出） 負(fù)載能力：≤700Ω（兩線） ≤500Ω（三線） 接地：殼體絕緣，內(nèi)部屏蔽 振動(dòng)限值：250g 峰值 沖擊極限：1000g峰值 電磁兼容：CE確認(rèn) 引出線方式：1 整體電纜頂部出線 3 航插出線 4 防爆盒出線 環(huán)境限制 物理特性 防爆性能 工作和儲(chǔ)存溫度：-40℃～+85℃ 相對(duì)濕度：端子出線方式時(shí)95%非冷凝； 整體電纜出線方式時(shí)100%不能浸入水中

振動(dòng)測(cè)量 
測(cè)量徑向振動(dòng)，可以由它看到軸承的工作狀態(tài)，還可以看到轉(zhuǎn)子的不平衡，不對(duì)中等機(jī)械故障?？梢蕴峁?duì)于下列關(guān)鍵或基礎(chǔ)機(jī)械進(jìn)行機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)所需要的信息： 
·工業(yè)透平，蒸汽/燃汽  ·壓縮機(jī)，空氣/特殊用途氣體，徑向/軸向 
·膨脹機(jī)  ·動(dòng)力發(fā)電透平，蒸汽/燃汽/水利 
·電動(dòng)馬達(dá)  ·發(fā)電機(jī)    ·勵(lì)磁機(jī)  ·齒輪箱 ·泵 ·風(fēng)扇 
·鼓風(fēng)機(jī)   ·往復(fù)式機(jī)械 
振動(dòng)測(cè)量同樣可以用于對(duì)一般性的小型機(jī)械進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)?？蔀槿缦赂鞣N機(jī)械故障的早期判別提供了重要信息。 
·軸的同步振動(dòng)  ·油膜失穩(wěn) ·轉(zhuǎn)子摩擦  ·部件松動(dòng) ·軸承套筒松動(dòng)·壓縮機(jī)踹振 
·滾動(dòng)部件軸承失效 ·徑向預(yù)載，內(nèi)部/外部包括不對(duì)中  
·軸承巴氏合金磨損  ·軸承間隙過(guò)大，徑向/軸向 
·平衡（阻氣）活塞磨損/失效   ·聯(lián)軸器“鎖死” 
·軸彎曲 ·軸裂紋 ·電動(dòng)馬達(dá)空氣間隙不勻 ·齒輪咬合問(wèn)題  ·透平葉片通道共振 ·葉輪通過(guò)現(xiàn)象 

偏心測(cè)量 
偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，對(duì)軸彎曲程度的測(cè)量，這種彎曲可由下列情況引起： 
·原有的機(jī)械彎曲  ·臨時(shí)溫升導(dǎo)致的彎曲 ·在靜止?fàn)顟B(tài)下，必然有些向下彎曲，有時(shí)也叫重力彎曲。 
偏心的測(cè)量，對(duì)于評(píng)價(jià)旋轉(zhuǎn)機(jī)械全面的機(jī)械狀態(tài)，是非常重要的。特別是對(duì)于裝有透平監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)（TSI）的汽輪機(jī)，在啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中，偏心測(cè)量已成為不可少的測(cè)量項(xiàng)目。它使你能看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。轉(zhuǎn)子的偏心位置，也叫軸的徑向位置，它經(jīng)常用來(lái)指示軸承的磨損，以及加載荷的大小。如由不對(duì)中導(dǎo)致的那種情況，它同時(shí)也用來(lái)決定軸的方位角，方位角可以說(shuō)明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。 

脹差測(cè)量 
對(duì)于汽輪發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，在其啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，由于金屬材料的不同，熱膨脹系數(shù)的不同，以及散熱的不同，軸的熱膨脹可能超過(guò)殼體膨脹；有可能導(dǎo)致透平機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件（如機(jī)殼、噴嘴、臺(tái)座等）的相互接觸，導(dǎo)致機(jī)器的破壞。因此脹差的測(cè)量是非常重要的。