風(fēng)機(jī)監(jiān)控報(bào)警器主要用于對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中風(fēng)機(jī)的振動(dòng)速度和滑油溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)振動(dòng)速度或滑油溫度超過(guò)給定值時(shí)，進(jìn)行聲光報(bào)警，并通過(guò)繼電器觸點(diǎn)輸出，自動(dòng)切斷風(fēng)機(jī)電源，起到保護(hù)風(fēng)機(jī)，減小損失的作用。1.2  SWZQ-1A+風(fēng)機(jī)監(jiān)控報(bào)警器在設(shè)計(jì)過(guò)程中廣泛采用了*技術(shù)和科研成果，它與以往各型號(hào)報(bào)警器相比，具有以下幾方面顯著特點(diǎn)：1.2.1  對(duì)振動(dòng)速度和滑油溫度兩個(gè)參數(shù)的監(jiān)控處理集成在一塊線路板上，由一塊二次儀表完成，因此，主控柜可以留出更多的空間用以安裝其它儀表；1.2.2  二次儀表采用微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、處理和輸出，因此，可靠性、穩(wěn)定性以及集成度和智能化水平更高；1.2.3 具有標(biāo)準(zhǔn)4~20mA電流輸出接口，可與集群控制的計(jì)算機(jī)連接；1.2.4 振動(dòng)傳感器采用zuixian進(jìn)的集成電路芯片，精度高，工作穩(wěn)定可靠；1.2.5 振動(dòng)探頭和溫度探頭是分體式，可廣泛適用于各型風(fēng)機(jī)對(duì)傳感器的安裝要求；1.2.6 一次儀表和二次儀表的連接采用電流接口，傳輸距離可達(dá)到更遠(yuǎn)，抗干擾性更強(qiáng)，數(shù)據(jù)可靠性更高1.2.7 一次儀表采用了嚴(yán)格的密封工藝以及牢固的安裝方式，使一次儀表在惡劣條件下的工作壽命大大提高1.2.8 由于采用了硬件及軟件措施，可以將大部分由意外因素（如陣風(fēng)）造成的瞬時(shí)偏大的振動(dòng)值從數(shù)據(jù)陣列中剔除，大大降低了誤報(bào)警率1.3 SWZQ-1A+風(fēng)機(jī)監(jiān)控報(bào)警器經(jīng)外場(chǎng)長(zhǎng)期使用，證明該報(bào)警器具有工作穩(wěn)定、性能可靠、安裝使用方便等特點(diǎn)，深受用戶(hù)好評(píng)。2 主要性能參數(shù)2.1 二次儀表安裝形式：標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)式；2.2 二次儀表開(kāi)口尺寸：151+1×75+1；2.3 報(bào)警輸出形式： 繼電器觸點(diǎn)輸出及聲光報(bào)警；2.4 輸出繼電器觸點(diǎn)容量：220/380Vac，3A，無(wú)感；2.5 顯示方式： 振動(dòng)速度、滑油溫度各三位數(shù)字顯示；2.6 有效測(cè)量范圍：振動(dòng)速度(RMS)：0~9.99mm/s；滑油溫度：0~99.9℃；2.7 靈敏度和精度：振動(dòng)速度：±0.01mm/s，精度5%；滑油溫度：±0.1℃，精度5%；2.8 頻率響應(yīng)： 2~100Hz；2.9 振動(dòng)測(cè)量方向：水平；2.*傳輸距離：1km；與外設(shè)接口形式：兩路4~20mA電流輸出；采樣電阻≤250Ω，線阻≤150Ω；2.12一、二次儀表連接方式：四線實(shí)時(shí)4~20mA電流；線阻≤150Ω；2.13使用條件：2.13.1 環(huán)境溫度：二次儀表 -10~70℃；一次儀表 -10~70℃；2.13.2相對(duì)濕度：二次儀表 不高于85%；一次儀表 不高于95%；2.14 二次儀表外形尺寸：160×80×186

集成加速度傳感器是在一片多晶硅上通過(guò)微機(jī)械加工出加速度敏感元件及轉(zhuǎn)換、測(cè)量、放大電路，因此它屬于集成傳感器。它可測(cè)量從直流到zuigao2kHz 的±1g～±50g 以?xún)?nèi)的加速度，具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、可靠性及很強(qiáng)的抗干擾能力。普通加速度傳感器，通常需要在標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)定，給使用帶來(lái)很多不便。這種集成加速度傳感器,采用的微電子加工技術(shù)和電容式測(cè)量原理，可獲得優(yōu)良的低頻響應(yīng)，通過(guò)重力加速度ｇ就可對(duì)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。其內(nèi)置的自檢系統(tǒng)可方便地對(duì)傳感器是否正常進(jìn)行自檢。加速度傳感器是內(nèi)裝微型IC-集成電路放大器的壓電單軸加速度傳感器，它將傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器與電荷放大器集于一體,能直接與記錄和顯示儀器連接，簡(jiǎn)化了測(cè)試系統(tǒng)，提高了測(cè)試精度和可靠性。廣泛用于核爆炸、hangkong航天、鐵路、橋梁、建筑、車(chē)輛、船舶、機(jī)械、水利、電力、石油、地質(zhì)、環(huán)保、地震等領(lǐng)域，包括從移動(dòng)手持電話、硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)到安全性至關(guān)重要的汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多種應(yīng)用。其突出特點(diǎn)如下：低阻抗輸出，抗干擾，噪聲小，性能價(jià)格比高，安裝方便，尤其適于多點(diǎn)測(cè)量，穩(wěn)定可靠、抗潮濕、抗粉塵、抗有害氣體。 
應(yīng)用范圍： 
設(shè)備振動(dòng)測(cè)量： 
廣泛應(yīng)用于各行業(yè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。設(shè)備運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)量是估量設(shè)備運(yùn)行是否正常的重要指標(biāo)。該傳感器可以測(cè)量從直流到2kHz的振動(dòng)量，輸出信號(hào)經(jīng)濾波、檢波，對(duì)設(shè)備的振動(dòng)大小給出精確直觀的指示。 
沖擊測(cè)量： 
大量應(yīng)用于汽車(chē)安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中。撞車(chē)時(shí)，傳感器受到?jīng)_擊，能在1ms內(nèi)輸出一個(gè)幅度比例于沖擊加速度的脈沖信號(hào)，當(dāng)沖擊加速度達(dá)到一定值時(shí)，該信號(hào)將使安全氣囊爆發(fā)或使安全帶鎖緊，以保護(hù)乘車(chē)人的生命。 
傾斜角測(cè)量：  
當(dāng)傳感器傾斜放置時(shí)，傳感器的輸出為重力加速度在傳感器測(cè)量軸上的分量，即輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時(shí)，近似為線性關(guān)系。